在歷經四年的呼喚后，汽車車內空氣質量標準終于邁出了實質性的一步——車內空氣污染有了國家的檢測標準。記者近日獲悉，國家環�？偩衷诰W站正式發布了《車內揮發性有機物和醛酮類物質采樣測定方法》(以下簡稱《測定方法》)，并從明天起正式實施。佛山多家銷售商負責人表示，盡管權威部門參照室內空氣標準的抽檢，至少七成車內空氣存在質量問題，但不足一成人會在購買新車時對車內有害氣味進行處理。
現狀：佛山不足一成車主處理新車異味
許多人在裝修房子后，均會通風透氣一兩個月后再住進去。但與對待房子污染的態度相比，人們對新車污染的態度截然相反。記者在調查中發現，許多車主對新車的異味往往習以為常，絕大多數車主在購買新車后，均不會對車內由甲醛、苯、甲苯等散發出來的異味進行處理，個別車主對聞不慣的氣味采取香水、空氣清新劑等錯誤的方式驅散。
日產雄峰專營店售后經理董少峰指出，在交車時有提出對新車進行消毒的車主寥寥無幾。佛山多家4S店負責人在談及新車交車是否有車主會提出要求車輛消毒處理時，眾多商家不約而同地給出了“少人”的答案。由于新車空氣消毒的市場需求不大，4S店開展包括光觸媒、臭氧消毒等室內空氣消毒處理的服務并不多。而位于佛山車城的一汽豐田雖然開展了車內異味消除的服務，但應者并不多。有關負責人在接受采訪時表示，雖然銷售人員會推介此項業務，但只有不足一成人會在購車時進行空氣異味的處理。反而有一部分人在用車一段時間后感覺異味不適應才來亡羊補牢。相比較而言，車主對舊車霉味的處理更加積極。
權威：新車空氣污染嚴重危害大
中國室內裝飾協會室內空氣監測中心曾對200輛車進行檢測，結果發現：若參照室內空氣質量標準，近九成汽車存在車內空氣甲醛或苯含量超標問題，而且大部分車輛甲醛超標都在五六倍以上，其中新車內的空氣質量最差。
廣州中科環境檢測中心在對2000輛汽車車內空氣質量進行檢測后，發現有92.5%的車輛存在車內空氣質量問題。污染源主要來自汽車的裝飾材料、零配件、涂料、泡沫塑料、填充料、皮革著色劑等汽車本身的物件，污染物主要有甲醛、苯、甲苯等，車內難聞異味也來自這些釋放物質。污染物另一重要來源是來自汽車自身排放的污染物以及其他車輛的尾氣，以一氧化碳、二氧化硫等為主。
董少峰坦言，部分新車從出廠到車主使用，間隔時間可能還不到半個月。據了解，雖然最近幾年國內汽車產能大量增加，但在熱銷車型上，供不應求的現象很常見�！俺^半數以上的轎車一到貨，就被車主開走�！辈簧�4S店的負責人如是表示，“這種新車對人體的危害更大�！痹偌由掀胀ㄞI車車廂容積一般在2立方米左右，窄小的車廂空間和新車良好的密封性等會導致對人體的傷害更加直接。加上近年流行后排坐椅折疊變成床，大大延長了車主呆在車內的時間。此外，汽車發動機散發的熱量、長期處于太陽暴曬等，均會導致車內的材料揮發出有害氣體的濃度增加。研究表明，車廂內存在甲醛、苯等有害物質，長期處于這種環境，容易引起乘車人頭暈、惡心、打噴嚏等，甚至引發更嚴重的疾病。
展望：車內空氣質量標準或將出臺
業內人士認為，《測定方法》的發布，有助于各汽車廠商按照統一標準，對自己的產品進行摸底試驗，并為車內空氣標準的出臺創造了必備的測量條件。隨著車內空氣污染物濃度的采樣和測試方法的明晰，預計車內空氣質量標準出臺應該為期不遠。
佛山榮駿汽車服務站站長黎啟星表示，即使車內空氣質量標準能夠盡快出臺，也只能對汽車零部件和車內裝飾材料進行規范，無法改變目前大量走向市場的車輛的空氣環境。
此外，車內空氣污染除了機器本身釋放的污染物外，空氣中的塵埃以及其他車輛尾氣排放也是很重要的來源。因此，車主自覺提高車內空氣污染對健康危害的認識，通過有效的保護舉措和合理的用車方式，才能保護自己和乘坐者的健康。
明天開始實施的《測定方法》
《測定方法》規定，檢測過程是車輛在靜止的狀態下，對車內有機物和醛酮類物質進行采樣和測量。檢查環境不包括汽車發動和行駛時，尾氣竄入車內引起的車內污染，也不包括高溫、日曬這種用車常見的環境條件。在測定過程中，車輛的門、窗、乘員艙進風口風門、發動機和其他所有設備如空調均處于關閉狀態。同時，規定受檢車輛所在的采樣環境應該滿足以下4個條件：一是環境溫度：25℃±1℃；二是相對濕度：50%±10%；三是氣流速度≤0.3m/s；四是環境污染背景濃度值：甲苯≤0.02mg/m3和甲醛≤0.02mg/m3。在此條件下，對車輛內包括甲醛、乙醛、丙酮、丙烯醛等15種醛酮類化合物進行測量。
《測定方法》明確測量機動車乘員艙內揮發性有機物和醛酮類物質的采樣點設置、采樣環境條件、技術要求、采樣方法和設備，以及相應的測量方法和設備、數據處理、質量保證等內容�！稖y定方法》的發布，有助于各汽車廠商按照統一標準，對自己的產品進行摸底試驗，并為車內空氣標準的出臺創造必備的測量條件。(羅林） |
